صندلی‌های برقی و صندلی‌های برقی خودرو: چگونه کار می‌کنند و چه باید بدانیم

Car power seats - که به آن صندلی های برقی خودرو نیز می گویند - از موتورهای الکتریکی کوچک برای تنظیم موقعیت صندلی با فشار یک دکمه استفاده کنید و جایگزین اهرم های دستی و مسیرهای موجود در وسایل نقلیه پایه دار شوید. آن‌ها یکی از ویژگی‌های مرتبط با رضایت راننده در وسایل نقلیه مدرن هستند، با مطالعات نشان می‌دهد که موقعیت صحیح صندلی خستگی راننده را کاهش می‌دهد و زمان واکنش را در سفرهای طولانی بهبود می‌بخشد. چه در حال خرید یک وسیله نقلیه جدید باشید، چه در حال تشخیص صندلی ای که از حرکت بازمانده است، یا در نظر دارید یک ارتقاء پس از فروش داشته باشید، این راهنما نحوه عملکرد صندلی های برقی، تنظیمات مختلف ارائه شده و مواردی را که باید از نظر نگهداری و تعمیر مراقب باشید را پوشش می دهد.

How Car Power Seats Work

یک سیستم صندلی برقی خودرو متشکل از یک یا چند موتور DC است - که معمولاً دارای رتبه بندی هستند 12 ولت و 5 تا 35 آمپر بسته به محور تنظیم - متصل به یک سری گیربکس، کابل های محرک یا پیچ های سرب که مسیر صندلی را حرکت می دهند یا زاویه پشتی صندلی را تنظیم می کنند. هر جهت تنظیم (جلو/عقب، بالا/پایین، شیب، عقب‌نشینی) توسط یک موتور جداگانه یا یک موتور مشترک با یک انتخابگر انتقال کنترل می‌شود.

سوئیچ های کنترل در کناره صندلی یا پانل در، سیگنال های جریان کم را به یک ماژول کنترل صندلی (در خودروهای مدرن تر) ارسال می کنند یا به طور مستقیم از طریق مدارهای رله (در سیستم های قدیمی تر) به موتورها انرژی می دهند. هنگامی که کلید فشار داده می شود، جریان از طریق موتور با قطبیت تعیین شده توسط جهت سوئیچ عبور می کند - قطبیت معکوس جهت موتور را معکوس می کند، به این ترتیب صندلی با استفاده از یک موتور هم به جلو و هم به عقب حرکت می کند.

سیستم‌های سطح بالاتر عملکرد صندلی حافظه را یکپارچه می‌کنند، جایی که ماژول کنترل داده‌های موقعیت را از حسگرهای اثر هال یا پتانسیومترها در هر محور موتور ذخیره می‌کند. هنگامی که یک موقعیت ذخیره شده فراخوانی می شود، ماژول هر موتور را به حرکت در می آورد تا زمانی که قرائت سنسور با مقدار ذخیره شده مطابقت داشته باشد، سپس به طور خودکار برق را قطع می کند.

تنظیمات صندلی برقی: 4 طرفه، 6 طرفه، 8 طرفه و فراتر

تعداد «راه‌هایی» که صندلی برقی تنظیم می‌کند به تعداد کل جهت‌های حرکت مستقل در دسترس اشاره دارد. محورهای تنظیم بیشتر به طور کلی به معنای تناسب ارگونومیک دقیق تر برای طیف وسیع تری از انواع بدن است.

For most drivers, یک صندلی 8 جهته با پشتیبان برقی کمری تنظیمات ارگونومیکی را که برای راحتی روزانه و رانندگی در مسافت های طولانی اهمیت دارد را پوشش می دهد. . گام از 6 جهت به 8 جهت - اضافه کردن شیب ارتفاع بالشتک صندلی‌های جلو و عقب مستقل - تفاوت معنی‌داری را برای رانندگان کوتاه‌قدی که به زاویه حمایت ران تندتر نیاز دارند و برای رانندگان قد بلندتری که برای حفظ فضای پا باید بالشتک را صاف کنند، ایجاد می‌کند.

سیستم های صندلی حافظه: نحوه ذخیره و یادآوری موقعیت ها

سیستم‌های صندلی‌های حافظه، توسعه منطقی سخت‌افزار صندلی برقی هستند که حسگر موقعیت و ذخیره‌سازی را اضافه می‌کنند تا به چندین راننده اجازه می‌دهد تنظیمات دلخواه خود را فوراً به یاد بیاورند. آنها در اکثر وسایل نقلیه بالاتر از سطح پایه استاندارد یا اختیاری هستند و به ویژه در خانواده هایی که خودرو بین رانندگانی با ساختارهای بسیار متفاوت مشترک است، ارزشمند هستند.

صندلی های حافظه واقعاً چه چیزی را ذخیره می کنند

بیشتر سیستم‌های صندلی‌های حافظه چیزی بیش از موقعیت صندلی را ذخیره می‌کنند. یک بسته معمولی شامل:

• تمام محورهای تنظیم صندلی برقی (موقعیت، خمیدگی، ارتفاع، شیب، کمر)
• موقعیت آینه بیرونی (چپ و راست به طور مستقل)
• موقعیت ستون فرمان (در وسایل نقلیه با تلسکوپ قدرت و چنگک)
• ارتفاع تکیه گاه سر (در وسایل نقلیه با تکیه گاه سر برقی)
• در برخی از وسایل نقلیه لوکس: تنظیمات آب و هوا، تنظیمات از پیش تعیین شده رادیویی، و نمایه های روشنایی محیطی مرتبط با کلید نمایه مشابه

توابع ورود و خروج آسان

بسیاری از سیستم‌های حافظه‌دار صندلی‌ها دارای یک عملکرد آسان ورود خودکار هستند که صندلی را به عقب حرکت می‌دهد و هنگام خاموش شدن اشتعال، ستون فرمان را به سمت بالا کج می‌کند و خروج از خودرو را آسان‌تر می‌کند. هنگامی که نمایه ذخیره شده در هنگام ورود مجدد فراخوانی می شود، صندلی و ستون به موقعیت رانندگی ذخیره شده باز می گردند. این ویژگی به ویژه در وسایل نقلیه کم سقف مانند کوپه ها و سدان های اسپرت مفید است جایی که فاصله های ورود و خروج تنگ تر است.

ویژگی های صندلی برقی فراتر از تنظیم اولیه

صندلی‌های برقی خودروهای مدرن اغلب تنظیم موقعیت را با فناوری‌های راحتی و ایمنی اضافی ترکیب می‌کنند که توسط زیرساخت‌های برق صندلی به صورت الکتریکی هدایت می‌شوند یا فعال می‌شوند.

صندلی های گرم کن و تهویه شونده

صندلی های گرم شونده از المنت های گرمایش مقاومتی تعبیه شده در بالشتک صندلی و فوم پشتی استفاده می کنند که معمولاً مصرف می کنند. 40 تا 120 وات در هر صندلی با قدرت کامل . صندلی‌های تهویه‌دار فن‌های کوچکی اضافه می‌کنند که هوا را از طریق سوراخ‌های روکش صندلی می‌کشند تا دمای سطح و تجمع رطوبت را کاهش دهند - به‌ویژه در صندلی‌های با روکش چرمی که می‌توانند در آب و هوای گرم ناراحت‌کننده شوند. هر دو عملکرد از طریق HVAC خودرو یا سوئیچ‌های کنترل صندلی اختصاصی کنترل می‌شوند و کاملاً از موتورهای تنظیم موقعیت جدا هستند.

Massage Functions

صندلی‌های ماساژور که در خودروهای لوکس و ممتاز یافت می‌شوند، از یک سری مثانه‌های کوچک بادی بادی یا مکانیزم‌های چرخشی بادامک در بالشتک صندلی و تکیه‌گاه استفاده می‌کنند. مثانه ها توسط یک کمپرسور و سیستم دریچه برای شبیه سازی حرکات ماساژ از طریق توالی باد و باد کردن چرخه می شوند. مرسدس بنز، بی‌ام‌و، ولوو و جنسیس صندلی‌های ماساژور چند برنامه‌ای را به عنوان تجهیزات استاندارد یا اختیاری در مدل‌های تریم بالایی خود ارائه کرده‌اند.

بالشتک های بادی کمر و پهلو

جدا از تنظیم موتوری کمر، سیستم های پنوماتیک کمری از باد کردن مثانه هوا برای ارائه پشتیبانی قابل تنظیم کمر بدون پیچیدگی مکانیکی استفاده می کنند. تقویت‌کننده‌های جانبی بادی - که در صندلی‌های اسپورت‌گرا یافت می‌شوند - در طول پیچ‌ها به صورت جانبی اطراف راننده سفت می‌شوند و پشتیبانی بدنه را بهبود می‌بخشند و غلت خوردن را کاهش می‌دهند. برخی از خودروهای پرفورمنس تورم تقویت‌کننده را به زاویه فرمان و نیروی جانبی g-نیروی از سیستم کنترل پایداری خودرو مرتبط می‌کنند.

تاشو صندلی برقی برای سرنشینان عقب

سیستم‌های برقی تاشو صندلی‌های عقب - رایج در SUV‌ها و مینی‌ون‌های بزرگ‌تر - از موتورها برای تا کردن پشتی صندلی‌های عقب با فشار دادن دکمه‌ای در قسمت بار یا از طریق سوئیچ داشبورد استفاده می‌کنند. این امر نیاز به فشار فیزیکی صندلی سنگین را از بین می برد و به ویژه در هنگام بارگیری محموله های بزرگ یا نامناسب مفید است. فورد، تویوتا و هوندا تاشو صندلی‌های عقب برقی را در مدل‌های SUV سایز کامل و متوسط ارائه کرده‌اند. به عنوان یک مزیت عملی قابل توجه نسبت به جایگزین های دستی.

مشکلات رایج صندلی برقی و نحوه تشخیص آنها

صندلی‌های برقی خودرو معمولاً قابل اعتماد هستند، اما در محیط‌های خشن کار می‌کنند - در معرض لرزش، رطوبت و بارهای فیزیکی استفاده منظم. اکثر خرابی ها در تعداد کمی از دسته های قابل شناسایی قرار می گیرند.

صندلی در یک یا همه جهت ها حرکت نمی کند

رایج ترین خطای صندلی برقی تشخیص را با بررسی فیوز اختصاصی مدار صندلی شروع کنید - موتورهای صندلی جریان بالایی را می کشند و فیوزهای سوخته یکی از دلایل شایع خرابی کامل صندلی هستند . اگر فیوز سالم است، ولتاژ را در کلید و کانکتور موتور با یک مولتی متر تست کنید. عدم وجود ولتاژ در سوئیچ نشان دهنده مشکل سیم کشی یا رله است. ولتاژ در سوئیچ، اما نه موتور، نشان دهنده سیم شکسته یا کانکتور شکست خورده در مهار مسیر صندلی است که اغلب در اثر حرکت صندلی در طول زمان خراب می شود.

صندلی فقط در یک جهت حرکت می کند

اگر صندلی به جلو حرکت کند اما به عقب حرکت نکند (یا برعکس)، خود موتور معمولاً کار می کند. محتمل‌ترین دلایل عبارتند از: سوئیچ معیوب (یک طرف تماس‌های سوئیچ از کار می‌افتد)، شکستگی سیم برگشتی در مهار، یا انسداد مکانیکی در انتهای مسیر که باعث قطع شدن یک بریدگی محافظ حرارتی در موتور شده است. قطع و وصل مجدد کانکتور موتور گاهی اوقات قطع حرارتی را به طور موقت تنظیم می کند و این تشخیص را تأیید می کند.

صندلی حافظه به موقعیت ذخیره شده برنمی گردد

عدم دقت صندلی حافظه معمولاً به دلیل خرابی سنسور موقعیت (پتانسیومتر یا سنسور اثر هال) در یکی از محورهای موتور ایجاد می شود. هنگامی که قرائت سنسور غیرممکن است یا وجود ندارد، ماژول کنترل صندلی نمی تواند موقعیت را به طور دقیق ردیابی کند. در وسایل نقلیه با ماژول‌های کنترل صندلی قابل دسترسی با OBD، کدهای خطا که محور سنسور معیوب خاص را شناسایی می‌کنند، اغلب ذخیره می‌شوند و با ابزار اسکن سازگار قابل بازیابی هستند.

نویز سنگ زنی یا کلیک در حین تنظیم

سر و صدای مکانیکی در حین حرکت صندلی معمولاً نشان‌دهنده فرسودگی چرخ دنده‌ها در گیربکس موتور، زباله‌های موجود در مسیر صندلی یا کابل محرکه است. زباله های مسیر (خردها، سکه ها یا اشیاء کوچک) شایع ترین علت هستند و به راحتی با جاروبرقی و تمیز کردن مسیر برطرف می شوند. فرسودگی گیربکس نیاز به تعویض موتور دارد، که در اکثر خودروها فرآیند ساده ای است که شامل جداسازی مسیر صندلی و باز کردن پیچ و مهره موتور است.

تعمیر در مقابل جایگزینی: هزینه ها و راهنمایی عملی

هنگامی که موتور صندلی برقی یا سوئیچ از کار می افتد، تصمیم بین تعمیر و تعویض به سن خودرو، هزینه قطعه جایگزین و اینکه خرابی الکتریکی یا مکانیکی است بستگی دارد.

• Switch replacement: مقرون به صرفه ترین تعمیر رایج. سوئیچ های صندلی پس از فروش برای وسایل نقلیه محبوب معمولاً هزینه دارند 20 تا 80 دلار و معمولاً بدون ابزاری فراتر از یک ابزار پانل قابل تعویض است. سوئیچ های OEM از نمایندگی ها به طور قابل توجهی هزینه بیشتری دارند.
• تعویض موتور انفرادی: موتورها برای محورهای تنظیم خاص (جلو/عقب که متداول‌ترین جایگزین‌ها هستند) برای واحدهای پس از فروش 60 تا 250 دلار قیمت دارند. نیروی کار در یک مغازه 100 تا 200 دلار برای جداسازی مسیر صندلی و تعویض موتور اضافه می کند.
• تعویض کامل مونتاژ مسیر صندلی: در وسایل نقلیه قدیمی که چندین موتور از کار افتاده اند یا خود مسیر آسیب دیده است، تهیه یک مسیر کامل صندلی کارکرده از حیاط نجات اغلب مقرون به صرفه ترین مسیر است. قیمت مجموعه های دست دوم بسته به مدل و پیکربندی خودرو معمولاً از 100 تا 400 دلار متغیر است.
• تعویض ماژول کنترل صندلی: در خودروهای مدرن با ECU صندلی اختصاصی، تعویض ماژول می تواند 200 تا 800 دلار هزینه داشته باشد و ممکن است نیاز به برنامه ریزی نمایندگی برای جفت شدن با خودرو داشته باشد. این گران ترین سناریوی تعمیر رایج است.

برای خودروهای تحت گارانتی، هر گونه نقص صندلی برقی باید فوراً به فروشنده گزارش شود از آنجایی که قطعات الکتریکی صندلی تحت دوره گارانتی سپر به سپر در اکثر بازارها، معمولاً 3 سال یا 36000 مایل در ایالات متحده، تحت پوشش قرار می گیرند.

ارتقاء صندلی برقی پس از فروش: آنچه واقعاً ممکن است

به روز رسانی صندلی های برقی در خودرویی که با صندلی های دستی عرضه می شود، از نظر فنی امکان پذیر است، اما بسیار پیچیده تر از تعویض یک صندلی از کار افتاده با صندلی در حال کار است. امکان سنجی به شدت به پلت فرم وسیله نقلیه خاص بستگی دارد.

Direct OEM Retrofit

بسیاری از سکوهای خودرو از نقاط نصب مسیر صندلی برای هر دو صندلی دستی و برقی استفاده می کنند. در این موارد، تهیه یک مجموعه صندلی برقی کامل (شامل موتورها، سوئیچ‌ها و دسته سیم) از نسخه‌های تریم بالاتر از همان مدل و نصب آن در خودروی با تریم پایین‌تر، ساده‌ترین مسیر ارتقا است. الزامات اضافی اصلی عبارتند از مسیریابی برق از یک مدار فیوز شده در جعبه فیوز و نصب پانل سوئیچ صندلی در کارت در یا سمت صندلی. این نوع مقاوم سازی OEM برای مدل های محبوب به خوبی مستند شده است از جمله تویوتا کمری، فورد F-150، هوندا آکورد، و بسیاری دیگر، با راهنماهای دقیق موجود در جوامع علاقمند.

کیت های پیست صندلی برقی پس از فروش جهانی

کیت‌های پیست صندلی مجهز به موتور جهانی برای خودروهایی در دسترس هستند که تعویض OEM در آنها عملی نیست - از جمله کلاسیک‌های قدیمی‌تر، ماشین‌های کیت، و وسایل نقلیه مسیر. این کیت ها جایگزین رانندگان صندلی های دستی با مسیرهای موتوری می شوند و شامل یک کلید ساده و دسته سیم هستند. اکثراً تنظیم جلو/پشت و ارتفاع را به حداقل می‌رسانند. برندهایی از جمله Corbeau و Recaro گزینه های پیست برقی سازگار با محدوده صندلی های اسپرت خود را ارائه می دهند. هزینه‌های کیت‌های باکیفیت تراک برق جهانی از $300 to $700 for a pair ، بدون احتساب کار نصب.

محدودیت هایی که باید از آنها آگاه بود

نصب صندلی برقی پس از فروش به طور خودکار شامل عملکرد حافظه نمی شود، که به یک ماژول کنترل صندلی و سنسورهای موقعیت خاص برای سیستم OEM نیاز دارد. المان های صندلی گرم شونده را می توان به طور مستقل به عنوان یک کیت پس از فروش جداگانه اضافه کرد. علاوه بر این، هر گونه تغییر صندلی که هندسه نصب یا یکپارچگی ساختاری مسیر صندلی را تغییر دهد، می‌تواند بر کالیبراسیون سنسور کیسه هوا و عملکرد ایمنی برخورد جانبی تأثیر بگذارد - همیشه بررسی کنید که تغییرات با اجزای SRS (سیستم مهار تکمیلی) تداخلی نداشته باشد.

صندلی های برقی و ایمنی خودرو: سازگاری با کیسه هوا

در خودروهای مجهز به کیسه هوای برخورد جانبی که در صندلی تعبیه شده است (کیسه هوای جانبی روی صندلی)، ساختار صندلی شامل بادکننده کیسه هوا و مسیر باز شدن است. هر گونه تغییر در فوم صندلی، روکش ها یا اجزای ساختاری باید توسط یک تکنسین واجد شرایط انجام شود. که الزامات باز شدن کیسه هوا را درک می کند. استفاده از روکش‌های صندلی پس از فروش که روی درز باز شدن کیسه هوا را می‌پوشاند - یک اصلاح بسیار رایج - می‌تواند به طور قابل‌توجهی مانع باز شدن کیسه هوا در تصادفات جانبی شود و به شدت توسط سازندگان خودرو و تنظیم‌کننده‌های ایمنی توصیه نمی‌شود.

دسته سیم های صندلی برقی نیز از نزدیک یا از طریق ساختار صندلی عبور می کند. در طول تعمیرات یا اصلاحات، باید مراقب بود که سیم‌کشی اسکویب (اشتعال‌کننده کیسه هوا) که معمولاً دارای غلاف زرد یا اتصال زرد به عنوان یک قرارداد جهانی کدگذاری رنگ است، آسیب نبیند. فعال شدن تصادفی کیسه هوای نصب شده روی صندلی در حین تعمیرات می تواند صدمات جدی ایجاد کند و هزینه تعویض آن حتی در خودروهای میان رده بیش از 1000 دلار است.